A Maserati lança a versão GT S do sedã Quattroporte com uma série de alterações técnicas e de estilo que miram na chegada do Porsche Panamera ao mercado europeu. O carro passa a ater até controle de largada. Funciona assim: com o modo MC Auto Shift acionado, deve-se pressionar o pedal do freio e, simultaneamente, o do acelerador. Quando o motor chegar entre 2.300 rpm e 2.500 rpm, solta-se o freio. Esse procedimento acaba diminuindo o tempo da aceleração de 0 a 100 km/h de 5,3 segundos para 5,1 segundos. Além disso, o carro vem com sistema de escapamento com válvulas pneumáticas. No modo normal, os gases de escapamento são direcionados para dutos mais estreitos e curvos quando estão prestes a saírem pelo cano de descarga. Isso faz o gás de escape perder energia, diminuindo o nível de ruído. Quando é selecionado o modo esportivo, as válvulas são abertas e os gases passam por dutos mais largos e retilíneos, fazendo o V8 de 440 cavalos falar alto e em bom som.
Como parte dos itens ligados à esportividade também há um novo software do módulo de controle eletrônico do câmbio seqüencial e a suspensão ativa, que ficou 30% mais rígida no eixo dianteiro e 10% no traseiro, contribuindo com a estabilidade nas curvas. Existem ainda novas rodas de aro 20” que deixam parcialmente à mostra as pinças de freio vermelhas e que receberam acabamento na cor titânio. O visual do sedã esportivo também ganhou grade dianteira côncava, lanternas com leds no lugar de lâmpadas, pedais de alumínio, revestimento interno de couro, acabamento de fibra de carbono e 19 opções de cores externas que podem combinar com mais outras 10 internas.
fonte:revistaautoesporte.globo.com
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